Schifffahrtskrise und Marine fuel - über den Zusammenhang brauchen wir nicht zu reden. Und wir haben in den letzten Wochen intensiv über die Entwicklung in der Schifffahrt berichtet. Pflichtinformationen!

Kai Boeddinghaus, Geschäftsführer des Bundesverbandes für freie Kammern (BFFK), empörte sich: "Viele Kammern schwimmen wie Dagobert Duck regelrecht im Geld." Boeddinghaus schätzt die Rücklagen der 80 Industrie- und Handelskammern in Deutschland auf über 700 Millionen € (in 2013). Und ihre Präsidenten beziehen oft Jahresgehälter von mehreren 100.000 € (was sie, wie in Hamburg, ihren Mitgliedern gern verschweigen).

5 % weniger Umsatz, 7% weniger Gewinn im Vergleich zu 2014, und der Ende dieses Jahres auslaufende Vertrag des Vorstandsvorsitzenden Klaus-Dieter Peters wird, heißt es, nicht verlängert. Wir reden von der Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA).

Unter der Headline "Die Elbe ist unser Schicksal" veröffentlichte das Hamburger Abendblatt am 1. Februar 2016 ein breit angelegtes Interview mit Nikolaus W. Schües (80), Gesellschafter der Reederei F. Laeisz. Hier Kernaussagen daraus.

Sieh an! In Deutschlands einzigem Tiefwasserhafen, dem Wilhelmshavener JadeWeserPort, wurden 2015 laut Terminalbetreiber Eurogate 426.700 Standardcontainer (TEU) umgeschlagen. Im Vergleich mit anderen deutschen Seehäfen ist das zwar nach wie vor bescheiden, aber es bedeutet immerhin eine Versechsfachung.

Die Bundesregierung hat das Nationale Hafenkonzept gestartet. Es wurde am 20. Januar 2016 vom Kabinett verabschiedet.

Wir haben, indirekt, mit der "Dienstvorschrift zur Überwachung der Einhaltung der Treibhausgasminderung nach § 37a Absatz 4 des Bundes-Immissionsschutzgesetzes (Vorläufige Fassung)" zu tun.

"Shell gibt Gas", so fasste kürzlich ein Informationsdienst das zunehmende und milliardenschwere Engagement des Energiekonzerns auf dem Gassektor zusammen. Gegen Jahresende 2015 meldete die Shell Deutschland Oil (!) GmbH einen weiteren Coup in selber Richtung:

Viel Schlick - hohe Kosten. Der Hamburger Hafen hat ein weiteres Problem, gewissermaßen einen Schlickauf. Die Baggerkosten für die notwenige Befreiung der Hafenbecken und deren Zufahrten vom Schlick stiegen 2015 um 89 %. Von 14,1 Millionen € in 2014 auf jetzt 26,6 Millionen €.

Ziehen wir das Fazit mal so: Jetzt herrscht wenigstens Klarheit.

Am 3. November 2015 wählte der Forderkreis Preiswert-Energie e.V. satzungskonform seinen neuen Vorstand für die nächsten drei Jahre. Es blieb mit einer Ausnahme der alte: Nico Ludwigsen von der Blue Ocean MIneralöl GmbH, Hamburg, löste Jürgen Zehnter von der GKG Mineraloel Handel GmbH & Co. KG, Stuttgart, als 2. Vorsitzenden ab.

Die "runde" Mitglieder-Versammlung des FPE fand am 3. November 2015 im Hamburger Madison-Hotel statt - nah am Hafen. Sie dauerte anderthalb Stunden.