Im Rotterdamer Hafen werden jährlich an die 140.000 Schiffe abgefertigt. Der Hamburger Hafen kämpft darum, dass die neuen Container-Giganten ihn überhaupt erreichen. Und jetzt machen sich die Niederländer daran, ihren Welthafen durchzudigitalisieren.

Null Besserung! Der Schlick im Hamburger Hafen und in der Elbe-Fahrrinne nahm 2017 nicht ab.

Sie wurde 1974 eingeweiht, hat eine Länge von 3.618 m, ihre Pylone ragen 135 m in den Himmel, 37.000 Fahrzeuge queren sie jeden Werktag, jedes dritte davon ist ein Lkw. Sie gilt als eine der wichtigsten Verkehrsadern und Wahrzeichen der Freien und Hafenstadt Hamburg - die Köhlbrandbrücke.

Sie ist orange eingefärbt, an die acht Meter lang und unbemannt – die so genannte Wasserdrohne "DriX" vom französischen Hersteller iXblue.

Der FPE Förderkreis Preiswert-Energie e.V., AK Bunkeröle, lädt gemeinsam mit dem VDR und dem AFM + E erstmals zu einem "Fuel-Workshop" ein.

Dienstag, 19. Dezember 2017, Bundesverwaltungsgericht in Leipzig: Die 7. Kammer entscheidet über die letzten vier von einst mehr als 60 Klagen gegen die geplante Ausbaggerung der Elbe-Fahrrinne zwischen Nordsee und Hamburg auf 14,5 m. Diese Tiefe würde es vor allem den neuen Container-Giganten tidenunabhängig ermöglichen, den Hamburger Hafen voll beladen anfahren und auch wieder verlassen zu können.

Die Hamburger Stauerei Carl Tiedemann, ein Kapitel Hafengeschichte, wird es wider Erwarten weiterhin geben. Das traditionsbehangene Unternehmen, für das seine Chefin Carola Zehle – Spitzname "Hafenlöwin" – im August 2017 Insolvenz angemeldet hatte, wurde, gewissermaßen im SOS-Status, vom Hafenunternehmer Jochen Dylewitz übernommen und behält seinen bekannten Firmennamen.

Seit dem 1.12.2017 verstärkt Matthias Plötzke die Berliner MEW-Mannschaft als Referent. Er soll sich insbesondere mit der Biokraftstoff-Politik befassen.

Es geht um höhere Sicherheit und mehr Wirtschaftlichkeit in der Schifffahrt: Das Thema "Autonome Schiffssteuerung" verlässt nach jahrelangem Science-Fiction-Status die Reißbretter und steht vor dem Stapelauf.

Schifffahrt ist notwendig – diese Erkenntnis wird dem römischen Politiker und Feldherrn Pompeius zugeschrieben (67 – 35 v. Chr.) zugeschrieben, und das Bundesverwaltungsgericht begründete am 28. November 2017 so auch, wenngleich anders formuliert, sein Urteil pro Elbvertiefung. Es wies damit die Klagen der Städte Cuxhaven und Otterndorf sowie von Elb- und Küstenfischern ab.

Elbvertiefung, Auslastung, Umweltschutz – Hamburgs Hafen hat jede Menge Probleme und könnte für die internationale Seeschifffahrt an Bedeutung verlieren (wann das nicht schon so ist). Hier drei Argumente, die der Boss des Hamburgischen Weltwirtschafts-Instituts, Henning Vöpel, in einem Gespräch mit der „Hamburger Morgenpost“ äußerte.

Locker dahergesagt, aber dahinter versteckt sich eine logisch-logistische Zeitbombe: Angela Titzrath, die erfolgreiche Vorstandsvorsitzende der HHLA, prophezeit, auch die Hafenwelt werde "in ein paar Jahren ziemlich anders aussehen". Die Digitalisierung macht's.